Centerpartiet vill gå snabbare fram med byggnationen av vägsträckan Särnaheden-Idre

Centerpartiet röstade vid gårdagens sammanträde i Regionala utvecklingsnämnden för att hela finansieringen för planläggning och produktion av vägsträckan Rv70 Särnaheden-Idre skulle skrivas in i den kommande länsplanen. Det beslut som istället togs i nämnden innebär att en inledande planering genomförs - men att finansiering för själva genomförandet saknas.
Med anledning av den felaktigt vinklade rapporteringen i media som förelåg efter sammanträdet, där det - i raka motsatsen till verkligheten - bland annat framställdes som att Centerpartiet inte vill genomföra vägprojektet Särnaheden-Idre, finns skäl att ta en titt på hur det verkligen står till.

Projektet i sin helhet är kostnadsberäknat till 197 mnkr. Dagens beslut innebär att finansiering säkras för förberedande planeringsarbete. Det rör sig om i storleksordningen 15 miljoner. Beslutet medför också, enligt vår bedömning, att Dalarna kan räkna med att statlig medfinansiering för genomförda projekt för mitträckesseparering på i storleksordningen 60 mnkr kommer att finnas tillgängliga efter 2027.

- Grovt räknat saknas då 122 miljoner kronor för produktionen av sträckan Särnaheden-Idre och idag finns ingen tillfredsställande förklaring till varifrån dessa pengar ska hämtas. Vi anser att beslutet inte garanterar att vägsträckan Särnaheden-Idre byggs då osäkerheten om finansiering är allt för stor eftersom beslutet alltså innebär att drygt 120 miljoner kronor saknas. Huruvida dessa medel kommer att finnas tillgängliga innan 2033 är högst oklart, säger Joakim Storck, vice ordförande i Regionala utvecklingsnämnden.

Centerpartiet yrkade därför på att genomförande av projektet Rv70 Särnaheden-Idre i sin helhet skulle skrivas in i länsplanen. Vid bifall skulle detta garantera byggstart senast 2030 och färdigställande av projektet i sin helhet inom planperioden fram till 2033.

Antagande om statlig medfinansiering:

Beloppet 60mnkr för medfinansiering från mitträckesprojekt kommer från att Trafikverket har en återbäringsmodell där vi grovt kan förvänta oss att 30% av upparbetade medel fram till 2027 i projektet Rv66 Smedjebacken kommer tillbaks och kan nyttjas för andra projekt. Hela Rv66 Etapp 1+2 är kostnadsberäknat till 550 mnkr. Trafikverket är tydliga: Återbäringen räknas bara på upparbetade medel fram till 2027. (S) räknar trots det med att vi får tillbaks 30% på hela beloppet, men det bygger på ett helt ogrundat antagande att modellen med återbäring finns kvar efter 2027. (S) menar därför att vi kan räkna med återbäring på 165mnkr vilket skulle räcka till Särnaheden-Idre. Det är ett väldigt stort risktagande. Vi har istället räknat på 30% av upparbetat till 2027, vilket kan antas vara ca 200mnkr (byggstart är tidigast 2026), dvs 0,3*200=60mnkr.

- Att acceptera (S) argument i tron att nämndens beslut innebär att hela projektet är säkrat är fel. Här föreligger en pedagogisk utmaning då alla som står bakom det nu tagna beslutet vill att det ska verka som att allt är klart och vi får nog tyvärr förvänta oss en hätsk ton i debatten under en period, säger vårt regionråd Sofia Jarl, vice ordförande i Regionstyrelsen.

Rv66 Länsgräns Västmanland-Smedjebacken:

Dagens beslut i Regionala utvecklingsnämnden innebär att 550mnkr avsätts för genomförande av Etapp 1+2 av projektet Rv66 Länsgräns Västmanland-Smedjebacken. Centerpartiet yrkade på att Etapp 1 skulle finnas med i länsplanen motsvarande en investering på 250mnkr och att medel skulle användas för finansiering av Rv70 Särnaheden-Idre. Detta skulle också innebära mer pengar till projekt för Gång och cykelvägar. Nackdelen skulle vara att investeringsmedel för mitträckesseparering av hela sträckan till Smedjebacken då inte skulle finnas.